Congeminar

Este blog regressa dentro de momentos

2005-09-09T12:49:00.000+01:00

O que dirão os anti-globalização?

2005-08-31T10:11:00.000+01:00

Volkswagen aconselhada a produzir SUV na Autoeuropa para reduzir os custos de produção em 1000 euros relativamente à fábrica de Wolfsburgo na Alemanha.

Fim da corrupção poria Portugal ao nível da Finlândia

2005-08-31T10:07:00.000+01:00

se não existisse corrupção em Portugal, o rendimento por pessoa poderia multiplicar-se por três

[Agência Financeira]

Beber café faz bem à saúde

2005-08-30T10:22:00.000+01:00

A study has found that coffee contributes more antioxidants - which have been linked with fighting heart disease and cancer - to the diet than cranberries, apples or tomatoes.

Nesta coisas o melhor é pôr na balança os prós e os contras:

* BENEFITS

Can increase alertness and improve short-term recall.

May reduce the risk of cirrhosis of the liver among heavy drinkers.

May postpone muscle fatigue.

Contains caffeine-related compounds (theophylline) that can alleviate the symptoms of asthma in some cases.

* RISKS

Increases blood pressure among people who already suffer from high blood pressure.

Causes insomnia, anxiety, and irritability.

May worsen symptoms of PMS in some women.

Can reduce fertility in women trying to conceive.

Can cause heartburn and indigestion.

E continuar a beber o meu único café diário ...

[Via Grande Loja do Queijo Limiano]

Porque incomodarão os rankings?

2005-08-29T09:33:00.000+01:00

Porque o país é pequeno, mais pequenas são as suas universidades e qualquer ranking se torna demasiado incómodo pela evidência que ganha. Prefere-se, assim, a "aparente subjectividade da avaliação por pares", à "falsa objectividade dos indicadores numéricos"...
Porque culturalmente sempre defendemos todos os modelos de avaliação... desde que daí não resulte a exibição pública das nossas incapacidades, nem consequências negativas para o nosso exercício.

[Santana Castilho, Público - 29.8.05]

Assobiar para o lado

2005-08-26T09:24:00.000+01:00

O professor Vital Moreira é como aqueles estudantes que dão uma resposta que não responde à pergunta. Ficam as perguntas por responder. Até quando?

Porque será que o seu blog não se pronuncia sobre estas importantes reflexões?

O LA-C sugere ainda um pequeno dicionário de Português - Português Suave.

OTA novamente

2005-08-25T09:06:00.000+01:00

O desafio do LA-C ao Vital Moreira terá resposta? Tem as perguntas certas. Terá resposta da LFGIPTPS (Liga a Favor do Grandes Investimentos Públicos em Transportes Porque Sim)?

Beleza suprema

2005-08-24T09:47:00.000+01:00

IBM -> Microsoft -> Google?

2005-08-24T09:35:00.000+01:00

Relax, Bill Gates; It's Google's Turn as the Villain
[NY Times - requer registo gratuito]

Salvar o concorrente pode ser a melhor estratégia

2005-08-23T14:55:00.000+01:00

Grandes auditoras americanas tentam evitar colapso da rival KPMG

As três maiores firmas de auditoria dos Estados Unidos – Deloitte & Touche, Ernst & Young e PricewaterhouseCoopers – implementaram uma política temporária de não «roubar» clientes e empregados à KPMG, uma medida que visa impedir o colapso da auditora, que está a ser investigada pelas entidades judiciais americanas.

[ler mais no Jornal de Negócios Online]

Tipicamente português

2005-08-23T09:55:00.000+01:00

A lei proíbe o lançamento de foguetes? Que importa, basta uma autorização dos compadres da GNR. Os incêndios põe em risco a vida e os bens em locais bem próximos? Porque não celebrar com uns foguetes?

[Via Público: Foguetes animam festas, enquanto fogos alastram (acesso pago)]

Em tempo de serviços mínimos

2005-08-22T17:28:00.000+01:00

Não podia estar mais de acordo.

Irmão Roger 1915-2005

2005-08-17T17:12:00.000+01:00

A reconciliação entre os homens é possível [para mais info]

Ficamos a saber pelos jornais...

2005-08-12T11:37:00.000+01:00

... que afinal há um estudo, encomendado pela ANA e na posse do Governo, que diz que a Portela poderá ser expandida até aos 21 milhões de passageiros.

O aeroporto da Portela tem capacidade de expansão que o habilita a operar até 2020, e poderá receber 21 milhões de passageiros, caso sejam feitas obras de melhoria na actual infra-estrutura portuária. Estes números foram avançados num estudo que foi encomendado, em 1999, pela ANA a duas empresas britânicas, a British Airport Authority (BAA) e a empresa que gere o aeroporto de Manchester (...).

Os britânicos diziam que construir uma nova infra-estrutura portuária era um erro, e não consideravam sequer indispensável a construção de uma segunda pista de aterragem para que o aeroporto de Lisboa pudesse garantir um movimento de 21 milhões de passageiros por ano.

Este trabalho foi desvalorizado pela tutela (...)

[Público]

Lá temos nós os políticos (seres iluminados) a não aceitarem o que os especialistas dizem!! O que faz o político? Diz que o especialista se enganou e, claro, encomenda outro estudo de output mais controlável!!

Vamos ver se eu me controlo...

2005-08-11T10:59:00.000+01:00

... mas vai ser difícil!!!

O Portugal Diário noticia hoje algumas declarações do Ministro Mário Lino. Assim, para ele:

Falta de informação sobre Ota e TGV é mentira descarada.

Haja, pois, decoro! O combate político é importante em democracia, desde que não se baseie em falsidades, deturpações e demagogias.

e também (apetece-me rir às gargalhadas!!):

(...) foi sujeito, em 1998-1999, a um Processo de Avaliação de Impacto Ambiental, no âmbito do qual os dados e informações relevantes estiveram em consulta pública, em numerosas Câmaras Municipais e Juntas de Freguesia, durante 40 dias úteis.

Este Ministro demonstra total falta de respeito pelos contribuintes!! Deve, certamente, julgar que somos ignorantes!! Claro que há estudos de impacto ambiental, sabemos disso há muito tempo!!

Mas é curioso que só fala desse tipo de estudos!! E, como deveria saber, o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) é acessório; ele poderá servir para rejeitar projectos, mas seguramente não serve para suportar uma decisão de investimento!! E ainda por cima uma decisão de investimento em contexto de grande incerteza e total irreversibilidade!

Como não basta o EIA, eis alguma informação relevante que deverá ser tornada pública:

Qual é, na realidade, a capacidade máxima da Portela? Já ouvimos 15 milhões, mas também já ouvimos alguns especialistas dizer que pode chegar, sem problemas, aos 25 milhões! É que se for 25 milhões, o limite só será atingido daqui a 20/25 anos!!
Quantos anos demora a construir o novo aeroporto? Fala-se de 10, mas há estudos que revelam que aeroportos semelhantes demoraram 6 anos a construir.
Qual a capacidade o novo aeroporto? Ouve-se falar em 25/30 milhões! Se assim for isto parece uma anedota!!
Onde estão os estudos de Avaliação do Projecto? Os tais onde se demonstra que os benefícios resultantes do projecto são superiores aos recursos escassos nele investidos! Sabe Senhor Ministro, esta informação é que é vital!! Não é o EIA!!
Onde estão os estudos que referem a existência outras possibilidades, bem mais perto de Lisboa?
Quanto custa o novo aeroporto e como vai ser financiado?
Já se estudou o impacto da OTA sobre a TAP e a Portugália, principalmente ao nível dos voos domésticos? Porque será que tanto Fernando Pinto, como Ribeiro da Fonseca estão contra este projecto?
E, finalmente, existe algum estudo que incorpore a questão (tão relevante!) da incerteza na avaliação do projecto?

... E não tenha nenhuma espécie de dúvida: nós saberemos trabalhar com a informação, mesmo com a de carácter mais técnico!

Portugal vence.... nos incêndios

2005-08-10T10:17:00.000+01:00

O DN revela hoje um estudo da Comissão Europeia, onde se lê que:

quase metade dos incêndios da Europa do sul, em 2004, ocorreram em território português; e que
os incêndios de 2004 foram superiores à media dos incêndios da década de 80.

[Diário de Notícias]

O FACTO:

Não deixa de ser "muito curioso" que um país, cujo território corresponde a menos de 6% do total dos países da Europa do sul (admito que em termos de área florestal esta % possa ser mais elevada), "acolha" 41% do total dos incêndios, correspondendo a 37% da área total ardida.

A CONGEMINAÇÃO (em contexto de silly season):

Mas o Congeminar está em condições de avançar que isto não se deve aos poderosos "interesses" vulgarmente apontados (sobre os recursos florestais, imobiliários, empresas que fretam aviões para combate aos fogos, etc.).

Não!! Apenas se deve ao facto de, em Portugal, haver muitos pirómanos, o que resultará de uma importante alteração genética (já a Mãezinha e o Paizinho sofriam do mesmo mal...!).

Isto justifica o aumento dos incêndios: há mais defeituosos genéticos hoje, do que havia na década de 80 (... é que, segundo parece, este defeito genético potencia o acasalamento)!!

Deixamos aqui a foto de um pirómano, apanhado incendiar um barracão de madeira, nos limites de uma aldeia transmontana.

De regresso a casa ...

2005-08-09T13:50:00.000+01:00

Após 14 dias em órbita, o Discovery está de regresso à terra. Excelentes notícias, 3 anos após o acidente do Columbia.

Saiba tudo sobre a missão (briefings, galeria de imagens e vídeos, etc.).

Opções de investimento público incompreensíveis: uma volta a Portugal

2005-08-08T17:51:00.000+01:00

A campanha a favor da divulgação dos estudos que fundamentaram a decisão do governo de avançar com a OTA e o TGV, à qual o Congeminar aderiu sem reservas, poderá ajudar a confirmar o que há muito parece evidente. A decisão parece fundamentar-se mais em critérios políticos do que em critérios objectivos de viabilidade e mérito económico dos investimentos.

Esta não é, contudo, uma realidade nova. Não faltam por aí exemplos de decisões políticas de investimento sem que se vislumbre qualquer racionalidade que as torne compreensíveis. A Volta a Portugal que decorre por estes dias ajuda-nos a mostar o Portugal que temos e algumas dessas decisões.

Ainda hoje na aproximação a Castelo Branco foi possível ver o pelotão a serpentear pelo IP2, que é uma via rápida com uma via em cada sentido, com passagens desniveladas e separador central em muitos cruzamentos. Uma estrada de boa qualidade e em óptimas condições de conservação. Ora mesmo ao lado há a auto-estrada A23, financiada em regime de SCUT, sem custos para o utilizador. Um dos argumentos utilizado para justificar a não cobrança de portagens é, recorrentemente, a falta de estradas alternativas! Ora tal não parece ser o caso. Não faltam por aí auto-estradas com portagem sem qualquer alternativa viável. Um exemplo aqui bem perto: a A3 entre o Porto e Braga. Será alheio à decisão de contruir a A23 o facto de se localizar numa região que viu nascer alguns dos políticos com funções governativas de relevo nos últimos tempos?

Um desafio interessante, que faço também aos leitores do Congeminar, seria o da elaboração do top+ das decisões de investimento incompreensíveis. Aqui fica a versão (muito) inicial:

Construção de 3 novos hospitais, num raio de poucos quilómetros, em Abrantes, Torres Novas e Tomar, com valências idênticas e sobredimensionados.
O critério de cobrança de portagens nas auto-estradas: o argumento da falta de alternativa. Exemplo (entre muitos outros): A23 vs A3.
As opções construtivas das (auto-)estradas. Exemplo: a A11 junto a Barcelos cruza o sopé do monte da Franqueira numa vala com várias dezenas de metros, enquanto um pouco mais a norte a A27 tem, junto a Ponte de Lima, uma sequência de 3 túneis. De salientar que a A27 faz parte do pacote do "queijo limiano" e não tem portagens, enquanto que a A11 tem portagens.

Aguardamos contributos.

O investimento público (II)

2005-08-08T16:37:00.000+01:00

O que é que isto:
tem a ver com o investimento público?

Afinal volto só amanhã

2005-08-08T10:08:00.000+01:00

São mais 14 ou 15 voltas

É só mais uma voltinha

2005-08-08T08:56:00.000+01:00

Para ver se o tempo está melhor

Chego na Segunda, ainda a tempo dos flocos...

2005-08-07T09:41:00.000+01:00

Tudo sobre o regresso do Discovery, aqui.

Ou na NASA TV, para acompanhar em directo...

Investimento público

2005-08-06T14:48:00.000+01:00

Nunca como agora se tem discutido o (de)mérito do investimento público. Graças às novas tecnologias, em particular à internet, o comum dos cidadãos viu reduzidas as barreiras à expressão livre da sua opinião. Não tenho dúvidas que a internet tem contribuído para aprofundar a democracia.

Alguns acham que o debate deve ficar restrito aos "especialistas". Pois eu, que até não sou ignorante em avaliação de projectos de investimento, acho que o debate deve ser participado. Aos "especialistas" cabe demonstrar o mérito das suas propostas e análises. A todos cabe o direito de expressar a sua opinião, pois em democracia a participação cívica vai muito para além do voto.

Há quem não tenha dúvidas:

E há alguém que se oponha aos investimentos nas energias renováveis, na banda larga e no tratamento e distribuição de água? E há alguém que ache que não devemos estar ligados à rede europeia do TGV, nem que seja apenas por Lisboa-Madrid? E há alguém que ache que investimentos destes, que demoram anos a concluir e produzem efeitos para os próximos 50 ou 100 anos, devam ser adiados eternamente até à situação orçamental estar controlada?

[Nicolau Santos, Expresso - 6.8.2005]

Pois eu tenho dúvidas:

Se todos estes investimentos fossem exclusivamente privados eu não teria qualquer dúvida. Nem tenho que ter. Se há alguém interessado em investir e assumir o risco, invista!
Como (quase) todos os investimentos mencionados têm uma comparticipação muito importante do Estado, ou seja dos contribuintes, têm que ser correctamente avaliados quanto à relação benefício-custo.
Em contexto de incerteza, por exemplo quanto à evolução do número de passageiros de um aeroporto, existe um incentivo a adiar a decisão. Já a ameaça de concorrência, tem o efeito contrário.
A incerteza (risco) desempenha hoje um papel central na avaliação de projectos de investimento e exige metodologias de avaliaçao adequadas. Tenho para mim que os estudos até agora realizados não as terão utilizado.

ó Senhor Ministro...

2005-08-05T19:48:00.000+01:00

... é com tamanhas banalidades que nos pretende convencer!!!

Queremos ter acesso à informação!!

Mais uma vez, o apelo do Abrupto: torne públicos TODOS os estudos!!

Micro-causa (II)

2005-08-05T17:55:00.000+01:00

Só entre Julho de 1997 e Abril de 2005, a Naer - Novo Aeroporto S.A. realizou ou "encomendou" a universidades e outras instituições 70 estudos sobre a Ota... o valor gasto pela empresa nestes mesmos estudos ascende já a mais de 12,7 milhões de euros.

Esta campanha nos blogs começa a dar resultados... a prazo:

«O Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações vai promover, em Outubro, uma apresentação pública do projecto do novo aeroporto e posteriormente divulgaremos toda a informação pertinente e necessária na internet»

Está-se mesmo a ver não está? Só vão ser escolhidos os estudos favoráveis (os "pertinentes e necessários") à construção da OTA. Proponho que o apelo seja agora:

MICRO-CAUSAS:
PODE O GOVERNO SFF COLOCAR EM LINHA TODOS OS ESTUDOS SOBRE O AEROPORTO DA OTA PARA QUE NA SOCIEDADE PORTUGUESA SE VALORIZE MAIS A “BUSCA DE SOLUÇÕES” EM DETRIMENTO DA “ESPECULAÇÃO”?

Que pena não ser verdade

2005-08-05T14:38:00.000+01:00

De uma amiga recebi hoje um email com este anexo:

Antes de irem a correr partilhar a novidade, todos contentes, com as vossas esposas, namoradas ou amantes tenham em atenção que esta é mais uma das lendas que circula na internet. Alguns blogs cairam mesmo na armadilha: aqui, aqui e aqui, por exemplo. Obviamente , a notícia foi forjada pois o próprio Júlio Machado Vaz recebeu um email semelhante. Vão mas é fazer aeróbica!

Nota aos colegas congeminadores: eu sei que tinhamos combinado outro tipo de "postas", mas como estamos de férias ("activas") não pude resistir a apimentar um pouco o nosso blog :-)

Boa viagem

2005-08-05T14:26:00.000+01:00

De regresso a casa!

Fogos: uma sugestão

2005-08-05T13:28:00.000+01:00

O governo português já pensou em usar o mercado de derivados sobre o tempo (weather derivatives) para cobrir o risco associado aos incêndios?

Fogos: as causas

2005-08-05T13:27:00.000+01:00

Embora discorde de muitas das causas apontadas pelo João Miranda acho esta bastante pertinente: Portugal arde porque os serviços de segurança contra incêndios são prestados por empresas cujos ganhos são proporcionais à área ardida, quando deviam ser prestados por empresas cujos ganhos são proporcionais à área não ardida

"Afinal havia OTA"

2005-08-05T11:50:00.000+01:00

Recordando o meu post OTA, Cocheiros e Empregados de Mesa, chamo a atenção para a notícia d'O Independente (veja aqui um resumo da notícia).

É a velha história da mulher de César....!!

Portugal vs Espanha

2005-08-04T15:27:00.000+01:00

Acho que vale a pena ler o editorial do Sérgio Figueiredo (Jornal de Negócios).

Mas não basta ler..., há que pensar!! E, mais do que isso, há que agir/intervir... já que é o nosso futuro que está em causa!!

Apesar da sensação de impotência, não nos resignemos!!!

OTA (V)

2005-08-04T08:49:00.000+01:00

O ministro quer construir um aeroporto que terá capacidade máxima para 30 milhões de passageiros por ano, para substituir o aeroporto da Portela, que terá uma capacidade máxima de 25 milhões de passageiros. Este novo aeroporto custará vários milhares de milhões de Euros (aos quais se deve acrescentar pelo menos 80% de derrapagem de custos). O ministro fundamenta a sua decisão com base em dois artigos:

(1) o de Kamps, que conclui que o investimento público em Portugal tem efeitos negativos, e
(2) o de Pereira e Andraz, que considera admissível que os investimentos realizados nas últimas três décadas em aeroportos tenham tido rendibilidades negativas na casa dos 20%.

[A destreza das dúvidas]

Este blog não é apenas sobre a OTA!
O limite da Portela é 12, 18, 25 ou 30 milhões de passageiros?
As entradas do L-AC demonstram a desonestidade intelectual do ministro.
Pretendemos, em breve, fazer entradas deste género, apelando ao rigor e honestidade intelectual.

OTA, Cocheiros e Empregados de Mesa

2005-08-03T22:59:00.000+01:00

Parece não ter nada a ver mas:

... em finais de 1919, Einstein escrevia a um amigo:

Presentemente todos os cocheiros e empregados de mesa discutem se a Teoria da Relatividade [Geral] estará ou não correcta. A convicção de uma pessoa sobre este ponto depende do partido político a que pertence.

(in O Cosmos de Einstein, Michio Kaku, Ed. Gradiva, 2005)

Há decisões puramente técnicas e há decisões puramente políticas; há, ainda, decisões políticas que devem ser suportadas por estudos técnicos.

No caso da OTA os políticos já decidiram, aparentemente sem suporte técnico; pelo que me parece legítimo suspeitar que qualquer estudo que agora seja encomendado irá, inevitavelmente, suportar a decisão já tomada!

Estudos e ensaios sobre OTA - versão inicial

2005-08-03T21:54:00.000+01:00

Como se torna cada vez mais evidente há bastantes dados contraditórios sobre o projecto do novo aeroporto. Que tal dar uma ajudazinha ao governo e catalogar os estudos e ensaios sobre o aeroporto? Aqui fica o nosso contributo inicial (a gerência agradece contributos e sugestões)*:

OTA

Rodrigues, Rui (2005), AEROPORTOS DA PORTELA E MÁLAGA - Evolução comparada
Rodrigues, Rui (2001), Aeroporto na Ota, Um Vôo sem sentido
GEOTA (1999), Contributo para a Decisão Relativa ao Aeroporto de Lisboa
NAER (????), Estudo preliminar de impacto ambiental

* Afinal ao que parece existiam, até 2003, 135(!) estudos sobre o novo aerporto. O que falta para serem divulgados na net?

OTA (IV)

2005-08-03T21:52:00.000+01:00

Os senhores engenheiros podiam fazer o favor de se entenderem? Para que depois a gente possa fazer as continhas!

Faltam 2 meses

2005-08-03T18:30:00.000+01:00

3 de Outubro de 2005

(Via A aba de Heinsenberg)

Léxico pseudo-Financeiro (I)

2005-08-03T12:09:00.000+01:00

Num comentário à sessão da manhã da Euronext Lisboa:

O PSI-20 soma 0,12%, a subir pelo segundo dia consecutivo. A Sonae SGPS, a Brisa e o BPI evitavam maiores ganhos, num dia em que corrigem das subidas da última sessão.

De acordo com um Dicionário de Língua Portuguesa, 'corrigir' quer dizer:

do Lat. corrigere
v. tr., tirar algum defeito, algum erro; substituir o errado pelo certo; melhorar, emendar; rectificar; endireitar; morigerar; reformar; repreender; admoestar; castigar; v. refl., emendar-se.

Ou seja, parece que para os analistas/jornalistas/comentadores financeiros (propositadamente no plural!) quando se verifica a diminuição da cotação de uma acção, isto quer dizer que o mercado 'corrigiu' um movimento de subida anterior, supostamente errado.

Eu julgo que não é isto que se quer dizer, mas então,...que não se diga! Acho que um pouco de rigor não ficará mal, quando o que se pretende é informar o mercado!!

Nota: voltarei à carga com as expressões: 'tomada de mais-valias' e afins...

Preços afixados nas auto-estradas et al.

2005-08-03T11:40:00.000+01:00

O Governo aprovou, ontem, em Conselho de Ministros, um decreto-lei que impõe a afixação dos preços dos combustíveis nos postos de abastecimento. Nas auto-estradas, vai ser obrigatório afixar um painel, antes das estações de serviço, com os valores praticados nas três bombas seguintes.

[JN]

Já que se está com "a mão na massa" porque não obrigar a Brisa (e as outras concessionárias) a avisar, nas entradas da auto-estrada, quais os troços que estão em obras e, portanto, sujeitos a demora... Nada como contribuir para uma escolha informada!

Ou, como não está previsto no Contrato de Concessão...

Economia de mercado vs Economia social (II)

2005-08-03T08:49:00.000+01:00

Eu não quero acreditar. Mas será verdade? Quando a racionalidade económica não existe, nada como a (ir)racionalidade pública. Economia social 2 - Economia de mercado 0.
(Via Bloguítica)

O Presidente da República soube das mudanças pela comunicação social e não gostou

[Público]

E já agora: porque é que o Presidente da República deveria ter sido informado? Se sim, então torna-se mais fácil a escolha nas próximas eleições.

Outros mundos

2005-08-02T23:03:00.000+01:00

A última semana foi fértil em novidades:

As evidências da existência de água em Marte são cada vez maiores

Há novos mundos no sistema solar: o 10º planeta

Economia de mercado vs Economia social

2005-08-02T17:23:00.000+01:00

O sindicato dos jornalistas propôs na segunda-feira aos trabalhadores dos jornais O Comércio do Porto e A Capital a criação de uma cooperativa que permitisse manter ambas as publicações nas bancas
A proposta, feita em plenários dos jornalistas dos dois diários, conta já com o apoio de várias cooperativas portuguesas de diversos sectores e visa, segundo o presidente do sindicato, Alfredo Maia, «resolver pela via da economia cooperativa social algo que a economia capitalista não conseguiu levar a bom porto».

[Diário Digital]

Então qual será a via alternativa para resolver o problema? Pois eu suspeito que passe por uma via muito frequente da "economia social": com a constituição da cooperativa é possível obter apoios do Inscoop através do programa Prodescoop. E são bastante significativos! Assim é possível fazer contas com resultados diferentes! Desde que seja com o dinheiro dos contribuintes!

Os custos do TGV

2005-08-02T17:13:00.000+01:00

Mesmo não considerando a actualização financeira, como notou o LAC, o TGV Porto-Lisboa (o mais rentável) tem um payback superior a 100 anos!

Horóscopo Financeiro

2005-08-02T17:12:00.000+01:00

Ora aí está!!... não há nada como os astros para reger os nosso investimentos!

No site da "Agência Financeira" há um link (um pouco envergonhado) que nos permite ficar a saber tudo o que os astros fatalmente nos reservam!!

No meu caso, eis o que descobri:

[01/08/2005] Direccione esta energia aos novos negócios, aproveitando a fase lunar nova. Agindo assim poderá dar passos bem maiores que nos meses anteriores.
Chegou o momento de comprar o que necessita para modernizar seus empreendimentos.
Os sectores mais favorecidos esta semana incidem no sector Metalmecânico, Mineração e Automotivo.

Para os interessados, aqui têm o Horóscopo Financero!

Nota 1: Depois das disciplinas sobre 'Análise Técnica' em algumas pós-graduações, talvez venham algumas sobre 'Horóscopos Financeiros'. :-)

Nota 2: As expressões "Metalmecânico, Mineração e Automotivo" têm qualquer coisa de brasileiro.... sinais de aculturação?? :-(

A concorrência segundo a justiça brasileira

2005-08-02T15:44:00.000+01:00

A Justiça Federal de Brasília suspendeu, através de uma liminar, a cobrança da assinatura básica mensal de telefones fixos que custa cerca de 40 reais (14 euros) por mês.

[Jornal de Negócios]

A decisão baseia-se no facto de a cobrança não corresponder a uma prestação de serviços o que será, portanto, inconstitucional. Sejamos claros: num mercado concorrencial se a assinatura correspondesse a um serviço não prestado seria abolida por algumas empresas, até que, com o aumento da concorrência, desapareceria. A menos que tenha racionalidade económica e/ou o mercado não tenha as condições necessárias para funcionar concorrencialmente! Pois então promovam-se!

OTA (III)

2005-08-02T10:19:00.000+01:00

Finanças omitem Ota e TGV como prioridades no relançamento da economia
A educação deve ser, segundo o relatório bianual do Ministério das Finanças sobre a “Economia Portuguesa”, a prioridade para relançar a economia nacional.
O investimento em infraestruturas prioritárias não deve ser a prioridade do Governo para relançar a economia. O relatório bianual do Ministério das Finanças sobre a “Economia Portuguesa”, dedica quase 80 páginas àquela que deve ser a prioridade nacional - a educação - e nenhuma aos grandes empreendimentos em infra-estruturas estratégias apresentados pelo Governo. O TGV e o aeroporto da Ota nem sequer são mencionados

Diário Económico - 2.8.2005

Alegre e o Informador

2005-08-02T09:45:00.000+01:00

De acordo com o Público:

O secretário-geral do PCP, Jerónimo de Sousa, foi quem informou Manuel Alegre sobre a eventual candidatura de Mário Soares à Presidência da República. Alertado pelo líder comunista, o vice-presidente da Assembleia da República, que, no início de Julho, já havia recebido indicações de que a direcção do PS estava disponível para apoiar a sua entrada na corrida a Belém, telefonou ao primeiro-ministro questionando-o sobre as informações que lhe foram prestadas por Jerónimo de Sousa.

... é caso para perguntar: Durante quanto tempo esteve Alegre no banho??

Outros mundos

2005-08-02T08:54:00.000+01:00

A Nasa decidiu reparar o vaivém Discovery em órbita:

STS-114 mission managers Monday gave the go-ahead for astronauts to remove two protruding gap fillers in Discovery’s heat shield during a Wednesday space walk. Soichi Noguchi and Steve Robinson will attempt to simply pull the thin fabric fillers from between tiles in the forward area of the orbiter’s underside. If the pull method is unsuccessful, the two will have tools to cut the material flush with the surface.

A órbita da ISS e do Discovery pode ser seguinda aqui.

Ota/TGV vs Metro do Porto

2005-08-02T08:28:00.000+01:00

Ao que parece nem todo investimento público é bom. Pelo menos o do Metro do Porto não parece ser. A polémica no Jornal de Notícias:

A revolta dos autarcas
A resposta do governo: (1) e (2)
A inconsistência do ministro:

Mário Lino não pode exigir provas de sustentabilidade financeira ao metro do Porto e remeter para o domínio da fé e do palpite a viabilidade da Ota ou do TGV
[Editorial do Publico de hoje (conteúdo pago)]

Afinal o que o ministro pretende:

Mário Lino terá dado o tiro de partida para uma mudança no modelo de gestão da Metro, de forma a que o Estado assuma o controlo da
empresa
[Publico - Local de hoje (conteúdo pago)]

Ota (II)

2005-08-02T08:24:00.000+01:00

Uma explicação política.

Micro-causa

2005-08-02T08:19:00.000+01:00

Juntamo-nos ao apelo do Abrupto:

MICRO-CAUSAS:
PODE O GOVERNO SFF COLOCAR EM LINHA OS ESTUDOS SOBRE O AEROPORTO DA OTA PARA QUE NA SOCIEDADE PORTUGUESA SE VALORIZE MAIS A “BUSCA DE SOLUÇÕES” EM DETRIMENTO DA “ESPECULAÇÃO”?

"Respeito muito os signatários, mas há sociedades que valorizam mais a especulação e a análise, enquanto outras valorizam mais a busca de soluções." (Manuel Pinho, Diário Económico, 28-07-07)

Mais um Congeminador!!

2005-08-02T00:14:00.000+01:00

Pois é..., cá estou eu, pronto para Congeminar!!

Já agora, em http://www.priberam.pt/dlpo/dlpo.aspx pode ler-se o(s) seu(s) significado(s) (confesso que alguns desconhecia):

v. tr.,
dobrar;
redobrar;
multiplicar;
fraternizar;
irmanar;
v. int., prov.,
meditar;
cismar;
imaginar;
pensar, cismando.

Boa noite,.... e fiquem atentos!!

O Congeminar já tem um novo membro

2005-08-01T23:53:00.000+01:00

Menos de uma hora depois este blog já tem um novo membro. Com as suas notas curtas, por enquanto, junta-se o Paulo Pereira. Devemos é ser malucos! Com teses de doutoramento quase prontas metemo-nos em cada uma :-)

OTA (I)

2005-08-01T23:26:00.000+01:00

Um dos assustos quentes na blogosfera. Elucidativo o comentário do Luís Aguiar-Conraria às palavras do ministro

Post inicial

2005-08-01T23:15:00.000+01:00

Enquanto não criar um blog a sério, eventualmente em conjunto com alguns colegas e amigos, deixo aqui algumas referência a posts de outros blogs e notícias que me merecem destaque. Sempre em forma de notas curtas porque a minha disponibilidade de tempo não permite mais.